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牧樂配資-以安全為底線推廣新能源汽車

2019-09-02 12:11:31 0
牧樂配資-以安全為底線推廣新能源汽車
8月31日,2019年中國汽車工業發展(TEDA)國際論壇在天津舉行。 交通運輸部副主任蔡杰廉在論壇上表示,中國的新能源汽車已經發展到現在,設備水
牧樂配資-以安全為底線推廣新能源汽車
8月31日,2019年中國汽車工業發展(TEDA)國際論壇在天津舉行。 交通運輸部副主任蔡杰廉在論壇上表示,中國的新能源汽車已經發展到現在,設備水平,技術水平,一致性,安全性和可靠性都有了很大提高, 特別是里程。 和安全。
但是,受新能源汽車產業和產品的影響,還存在一些亟待解決的問題。 首先,它仍然是一個安全問題。 今年上半年,發生涉及新能源汽車安全生產事故的19個問題,雖然沒有造成太大的人員傷亡。 但是對財產損失和社會的影響仍然巨大。 在此背景下,他就未來新能源汽車的發展提出了五點建議:

首先,有必要根據當地情況開發和應用新能源汽車。 純電動,混合動力和燃料電池車輛各有優勢。 他們應根據各自的發展環境和發展目標堅持市場導向,減少行政干預,適應當地條件。
其次,要重點研究氫燃料電池技術,實施生產,教育和研究相結合,明確技術路線,氫燃料電池汽車。 在關鍵技術路線上,保證了安全底線的大規模推廣和應用。 要先試點,注重技術突破,明確技術路線,實施以企業為導向,以市場為導向,深入融入生產,教育和科研的技術創新體系。
第三,要加快動力電池回收系統的實施。 注重動力電池的整個生命周期,實施生產者責任延伸制度,指導建立透明,順暢的廢舊電池回收網絡,明確汽車制造商和電池生產企業各自的責任,建立可監控的回收體系, 并利用物聯網和大數據。 和其他技術手段,以確保有效監測和管理所有環節中的動力電池的恢復。
第四,新能源汽車產業應充分考慮自動駕駛的發展趨勢,并在生產,設計和技術路線方面提前規劃。 目前,自動駕駛技術對傳統汽車工業的生產和設計提出了更高的要求,包括自身的技術能力和技術覆蓋范圍。 要充分考慮自主駕駛發展的技術局限,跟蹤和研究國內外的技術發展。 趨勢,結合中國的整體自動駕駛發展道路,尋求自己的發展空間。
第五,這是安全。 氫燃料電池汽車的安全性,儲氫瓶的安全性等都需要我們共同研究和推廣。 我們必須堅持安全底線。 不安全的汽車不能使用。 社會生產不安全的汽車是不負責任的。 使用不安全的汽車對社會也是不負責任的,它是對生命的蔑視,以確保安全。
同時,制造商還希望能夠指導運輸用戶建立安全保障系統,包括維護服務系統和應急響應系統。 例如,如何處理電池的問題,如何應對火災? 要擁有知識分子的知名度,業界甚至乘客都必須了解。
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